现阶段我国的优质单级单吸泵设计主要是沿袭传统的模型换算法和速度系数法，这些设计方法从某种程度上来说已经过时，因为这是建立在旧的水泵设计经验的基础上的，在设计过程中无法超越过去的设计水平，无法在效率提升上有所突破。再加上水泵设计单位对技术的资金投入和人员投入不足，水泵设计人员的创新动力不足、缺乏创新意识，从而导致了水泵产品的技术含量得不到一个质的提升，水泵本身的技术含量无法提升，节能工作自然也做不到。再加上水泵制造企业片面着重经济效益，而忽视了优质单级单吸泵的节能工作，国家也没有这方面的政策扶持和财政优惠，造成了水泵制造企业对水泵节能、提高水泵效率也没有积极性。

进水管和兴化优质单级单吸泵体内有空气1、水泵启动前未灌满足够的水，有时看上去灌的水已从放气孔溢出，但未转动泵轴交换空气完全排出，致使少许空气残留在进水管或泵体中。2、与优质单级单吸泵接触的进水管的水平段逆水流方向应用0.5%以上的下降坡度，连接水泵进口的一端为较高，不要完全水平。如果向上翘起，进水管内会存留空气，降低了水管和水泵中的真空度，影响吸水。3、水泵的填料已经磨损或填料压得过松，造成大量的水从填料与泵轴轴套的间隙中喷出，其结果是外部的空气就从这些间隙进入水泵的内部，影响了提水。4、进水管因长期潜在水下，管壁腐蚀出现孔洞，水泵工作后水面不断下降，当这些孔洞露出水面后，空气就从孔洞进入民进水管。5、进水管弯管处出现裂痕，进水管与水泵连接处出现微小的间隙，都有可能使空气进入进水管。

在对优质单级单吸泵安装时，要根据具体使用环境所需，调整消耗叶轮的角度进行变角调节，合理确定叶片安装角，以便优质单级单吸泵可以高效率地工作。车削调节指通过车削叶轮直径来对水泵的性进行调节，这是消耗伯节能措施中最简单、方面的一种，在车削调节中有一个常识就是车削叶轮前后的流量、扬程、轴功率与车削前后的叶轮直径、直径平方、直径三次方成正比。在运用车削调节时要注意的一个问题就是调节要在一个安全的范围内进行调节，而不能无限制地进行调节。变速调节是日常使用中最直接、最常用的一种调节方式，它不会产生功率的损耗，直接通过水泵转速的变化来改变水泵的性能。在日常生活中主要实现方式有通过齿轮变速箱实现、通过皮带传动实现、通过变频实现、通过电动机实现等等。在这些方式中最理想的方式是变频调速，优点是效率高、无级调整速、调速范围广，但在应用的缺点是投资较高。

目前我国的兴化优质单级单吸泵产品市场格局是，尽管近几年我国优质单级单吸泵行业获取了较高的经济效益，但迄今为止尚未形成真正的市场优势及国际市场上的强势品牌，对国民经济刚性需求的过度依赖及国内外环境的不断变化，都成为将我国水泵行业推向发展瓶颈。前面提到的有规模效应的企业，正在通过技术创新不断地推进高效节能水泵的发展，期待整个行业突破瓶颈。通过对多种环境下水的流体分析，在水泵内壁采用多道变现流体技术，通过改变水泵入口和出口的压力差值，内部采用国际先进电机，以及提倡对改造对象进行量身定制，从而去除设计上的冗余来进行水泵的节能处理。简单的改变，不简单的理论基础，成就了优秀的水泵节能率。